基层反映：“黑校车”现象在各地频发需引起重视

　　基层反映：“黑校车”现象在各地频发需引起重视近期，辽宁朝阳交警针对一起额定乘员9人、实载21人的“黑校车”违法案件进行处罚，该事件再次引发了群众对“黑校车”现象的关注。

　　近年来，一些城郊和农村学校附近“黑校车”泛滥并超载，给中小学生和幼儿的生命安全带来隐患。

　　尽管相关部门多次展开整治，但因“黑校车”现象成因复杂，仍难以根除。

　　基层群众认为，在加大监管力度的同时，应因地制宜探索解决方案，并借助互联网车辆运力资源破解难题。

　　“黑校车”的存在受多重因素的影响。

　　一是乘车需求激增，正规校车数量不足，给“黑校车”以市场空间。

　　近年来，学生上下学乘车需求激增，一些农村“撤点并校”部分学生上学距离变远；一些学校采取寄宿制，上学、放学时间集中，大量学生同时出行，让很多地方产生了乘车需求。

　　相对而言，校车多由校方自负盈亏，学校经费不足时，难以支持购车和运营维护，这使得很多地区正规校车数量少，难以匹配需求。

　　例如广西都安县全县仅有一辆在运营的正规校车。

　　运送能力与需求的差距，使得黑校车在市场上占了一席之地。

　　二是乘车需求多样，公共交通运力单一，使黑校车有了竞争力。

　　偏远山区学生上下乘车点较为分散，且不同阶段存在上下学时间不统一的现象，使出行需求出现了多样化的特点，与之相比，公共交通运力则显薄弱。

　　贵州雷山县罗老师表示，校车只能按固定路线跑，仅能勉强覆盖较为集中的学生乘车点，对于特殊、偏远乘车点的学生而言，转车并不方便。

　　内蒙古通辽市